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下面附上一則新聞讓大家了解時事
賽前兩支尚未開胡的泰山高中與東泰高中於10日正面交鋒，雙方都有非常想要拿下首勝的企圖心，正規賽在泰山陳旻洋關鍵拋投命中，將比賽以70：70平逼進延長賽，延長賽則由泰山楊皓喆接管，獨拿5分，終場泰山就以82：76擊敗東泰，八強賽順利開胡。
比賽剛開始泰山就展現企圖心，以一波7：2攻勢開局，譚傑龍上半場主宰禁區，在禁區頻頻強功，第二節一次漂亮火鍋拉抬泰山氣勢，上半場泰山以38：30領先東泰。
隊史首次進入八強的東泰怎能讓泰山專美於前，下半場東泰賴柏彥不願認輸，第四節遠投近切，一度將東泰比數超越泰山，全場攻下30分，一度以為要拿下本場勝利。
比賽轉捩點發生在第四節，陳旻洋受傷後經過簡單包紮，咬牙苦撐再度上場，泰山感染這份奮戰精神，持續緊咬比數，終場前泰山還以68：70兩分落後，陳旻洋扮演追平分數的英雄，選擇大膽切入拋投，將比賽以70：70逼進延長賽。
延長賽東泰似乎氣力放盡，發生幾次關鍵失誤，泰山另一名後衛楊皓喆則跳出來接管比賽。延長賽除了先以一記3分球拉開比數，更以一記上籃奠定勝基，延長賽獨拿5分，是延長賽泰山能拿下比賽的功臣。
泰山高中教練廖文彬告訴自己的球員不要去想接下來的比賽，要球員放開來打，他表示：「將手機還給球員，要他們去散散心，現在就是一步一步來，不管有沒有晉級都要努力打接下來的比賽。」
今天面對東泰的比賽，廖文彬給球員相當大的信心，他告訴球員，資格賽就已經贏過了，有空檔就要多出手，要把東泰的賴柏彥守住，只可惜事與願違。
廖文彬對於接下來的比賽，他表示：「已經告訴球員要積極攻擊對方，不要留下任何遺憾，畢竟不知道還剩下幾場比賽，有些球員可能剩下3場，就盡全力去打，面對東山不要掉以輕心，畢竟他們也是一支很好的球隊。」
比賽開胡後，也難得看到廖文彬教練的笑容，他表示：「開胡真的很開心，好久沒贏球了，這種開胡的感覺真的很開心。」
中遠海運港口佈局全球網絡，隨著與阿布扎比、馬士基碼頭、和記港口信託之間的合作逐步展開，加上藉由全球第一大綜合航運企業、世界第四大貨櫃船隊及海洋聯盟的優勢，正積極尋求與世界各國的合作機會，打造控股戰略樞紐港及重要門戶港，推動航運與港口戰略協同，打造碼頭、物流、航運一體化運作的貨櫃綜合服務平台。
根據中遠海運港口發布的資料，二○一六年一至十二月，中遠海運港口累計完成集裝箱吞吐量為九五○七·一九萬TEU，較去年同期增長五·一○％。其中，海外部分成為該港口新增長點，二○一六全年完成集裝箱吞吐量一三五八·三萬TEU，較同期激增二三·六％；東南沿海及其他地區完成集裝箱吞吐量四五三·三萬TEU，較同期增九·八％，成為該公司唯一兩個增速超過均值五·一○％的區域。
環渤海地區部分，完成集裝箱較同期增長四·五％，至三二六一·二五萬TEU，而受全球經貿影響，以對外經濟為主的長江三角洲與珠江三角洲地區，分別完成集裝箱吞吐量一八五○·八二萬TEU及二四六九·七二TEU，分別較同期減少三％及五·一％。
海外碼頭中，KumportLimanHizmetleriveLojistikSanayiveTicaretA.s及CJKoreaExpressBusanContainerTerminalCorp.(KBCT)兩個碼頭的吞吐量均於二○一六年一月計入該港口；而EuromaxTerminalRotterdamBV的吞吐量於二○一六年十月一日計入該公司；而二○一六年十一月KBCT與BusanInternationalTerminalCo.,Ltd.整合後，中遠海運集團仍持有該合資公司BusanPortTerminalCo.Ltd(BPT)五·五％的股份。
海外部分表現強勢，可從二○一六年十二月看出。中遠海運港口公佈的十二月數據顯示，完成集裝箱吞吐量八四二·五七萬TEU，較去年同期增長一○·五％。其中，海外部分完成集裝箱吞吐量一三九·六三萬TEU，較去年八一·一三萬TEU增長七二·一％；東南沿海及其他部分增速也較同期增長九·八％至四○·三八萬TEU。作為中遠海運港口主力地區的環渤海，完成集裝箱吞吐量二七○·五一萬TEU，較同期增長三·七％，佔該公司總吞吐量的三二·一一％。
中遠海運港口全球戰略具體佈局自二○一六年三月起逐漸明朗，包括與新加坡港務集團（PSA）透過下屬合資公司COSC??O-PSATerminalPrivateLimited（中遠-新港碼頭）在上海簽署共同投資新加坡大型集裝箱碼頭合作協議，加強與其合作關係。二○一六年中遠-新碼頭公司完成集裝箱吞吐量一八○·九四萬TEU，較去年同期增長一八·五％。
二○一六年五月，中遠海運港口宣布以總價一億二千五百四十三萬歐元收購位於鹿特丹EuromaxTerminalRotterdamBV（Euromax）的三五％股權，Euromax主要經營荷蘭鹿特丹港Maasvlakte一號碼頭EuromaxTerminalRotterdam自動化集裝箱碼頭業務。十月開始，該碼頭統計資料計入中遠海運港口，完成集裝箱吞吐量共六五·三八萬TEU，也為中遠海運港口帶來新契機。
二○一六年九月，中遠海運港口宣布透過全資附屬公司中遠海運阿布扎比，與阿布扎比港務局簽訂哈里發港二期集裝箱碼頭三十五年特許權，並有權將年期進一步延長五年的特許權協議。十月中，中遠海運港口全資附屬公司中遠海運瓦多公司以五千三百萬歐元入股馬士基碼頭公司APMTerminalsVadoHoldingBV，並擁有四○％股權，預計該碼頭最大年吞吐能力為九十萬TEU，並將於二○一八年投入營運。
二○一六年十二月十九日，中遠海運港口、和記港口信託共同宣布，香港國際貨櫃碼頭、中遠-國際貨櫃碼頭（香港）公司及亞洲貨櫃碼頭公司簽署統籌經營協議，將共同管理及營運香港新界葵青四號、六號、七號、八號及九號碼頭（碼頭組合）。
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