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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【曾上才】

小英總統下達指令，全面透過都更推動老屋重建、危險建築更新，一時之間，包括內政部、金管會、財政部等各部會展開總動員，包括去年底還提出了「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」，擬以提高容積率等獎勵措施，來發揮更大的都更誘因，然而，條例中一項「須經100％住戶同意」，讓所有關注都更案的金融業者傻眼，也好奇政府提出獎勵措施推動都更案，卻又設下極高的門檻，是否實際上只在作表面工夫而已？

打開現行的都更條例，其實就已經有「多數決」的機制，根據現行的都更條例22條等規定，只要超過所謂的法定同意門檻，就能申請都更案，即使是在行政院原先提出的「都更條例修正草案」的規劃，也有相關的2種門檻比例規定，一種是所有權人超過7人時，必須達人數的3/10，總面積的3/10，才能提出申請，至於所有權人未達7人時，總人數及總面積則分別必須達到1/2，至於不在市府公告的更新地區內的話，同意比例人數及面積，則分別要達到4/5。

現行既然已經有多數決的規定，獎勵措施若要讓大家「看得到，也吃得到」的話，就應該採取「多數決」門檻，不宜再另外訂定執行標準，但現在政院版的都更條例專法，雖然提出了多項與容積率相關的誘人獎勵措施，但最後卻以極嚴格的門檻--須經100％的住戶同意，等於綁死了所有的獎勵措施，也使獎勵措施到頭來形同虛設。

而這對於擬積極配合政府決策，投入都更案的銀行業者而言，形同「英雄無用武之地」。

目前在都更條例修正草案中，已給予銀行業者對於銀行法第72條之2的「豁免條款」，讓銀行業者在承作都更案的土建融放款，可不計入72條之2的上限規定之內，另一方面，金管會也同意放寬對於銀行不動產自用比例的限制，從原先要求必須超過50％以上自用，放寬到20％，等於已構築了銀行進行都更案的基本環境，但若是在都更政策裡，最為重要的「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」措施，把所有獎勵措施能動用的基本前提給予最嚴格的限制，恐將導致幾乎沒有申請案可滿足申請條件的窘境。

台灣位於環太平洋地震帶，近幾年來地震頻繁，全國超過300多萬戶屋齡超過30年的老屋，在安全性上受到嚴峻的挑戰，也成為台灣公安上的一大隱憂，這正是政府的都更政策首要解決的問題，然而，攸關於此的上述獎勵措施，卻反而訂定了最為嚴格的執行門檻，這恐將讓都更案的推動，到頭來淪為皮毛表相，政府實在應該重新思考政策措施的制定，否則只會一事無成。

工商時報【蘇嘉維╱台北報導】

智慧汽車成為半導體大廠下一步積極布局的市場，汽車環景系統將是自駕車ADAS（先進駕駛輔助系統）中重要領域。法人指出，目前台灣IC設計廠如偉詮電（2436）、凌陽（2401）及網通晶片廠瑞昱（2379）明年將有利可圖。

針對環景系統，IDM大廠德州儀器（Ti）分析，汽車環景是ADAS技術的一種，能即時為駕駛者顯示汽車及其周圍環境360度鳥瞰全景影像，以確保停車或其他低速行駛情況下的駕駛安全。

德儀指出，用於分析環景影像的視覺演算法能檢測這些物體，並在環景顯示螢幕上重複發出警告資訊，以確保駕駛者集中注意力。這些演算法還能讓額外的感測器（如超音波）與環景攝影系統相互融合，以實現較高穩固性。未來甚至可以期望利用環景系統在低速行駛時實現自動駕駛。

目前台灣IC設計廠最早佈局環景系統的偉詮電今年初環景影像（AVM）系統產品，利用打入大陸車廠原裝市場（OE）的優勢下，本季再度打入大陸汽車的售後市場（AM）。在AVM產品出貨帶動下，偉詮電第四季合併營收推估可望達到5.3～5.7億元，與上季表現持平。偉詮電不評論法人推估數字。

凌陽以ADAS感測控制IC主打360度環車影像系統跨足車用電子市場，法人看好，各大車廠將把ADAS系統導入汽車標準配備之下，加上凌陽明年有望陸續打入中美日各大一線車廠，提供凌陽明年營運強勁爆發性。

瑞昱先前也釋出將透過車用乙太網路（Ethernet）產品，打入一線國際車廠，目前已通過認證，預料在車用環景影像攝影機大幅普及之下，將會帶動交換器的需求，預料將於明年下半年開始出貨，逐步貢獻瑞昱營收。

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